Confeccionadora de neumáticos radiales PCR/LTR de dos etapas

Sistema de confección de neumáticos PCR/LTR de dos etapas

Sistema de confección de neumáticos PCR/LTR de dos etapas

El sistema de confección de dos etapas divide el proceso de fabricación del neumático en verde en dos operaciones principales. En la primera etapa se confecciona la carcasa mediante la aplicación del revestimiento interior, las lonas, los flancos, los talones y otros componentes asociados. En la segunda etapa se incorporan los cinturones, la capa de refuerzo enrollada en espiral, la banda de rodadura y se realiza el conformado final del neumático en verde.

Esta configuración está destinada a neumáticos radiales para turismos y vehículos comerciales ligeros y permite automatizar la medición, el corte, el centrado y la aplicación de los distintos componentes durante las dos etapas de confección.

Confeccionadora de primera etapa para neumáticos radiales PCR/LTR
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Medidas de neumático aplicables: 12–16", 15–18", 16–20", 20–24", 26–30"

Primera etapa de confección

  • El control PLC y la HMI de pantalla táctil permiten configurar parámetros, almacenar recetas de producción, supervisar el proceso y realizar el diagnóstico de fallos.
  • El sistema de accionamiento mediante servomotores de corriente alterna realiza la medición y el corte automáticos del revestimiento interior, las lonas y los flancos. Los componentes prelaminados pueden aplicarse posteriormente al tambor de confección en una sola operación.
  • Los componentes de la carcasa se aplican automáticamente sobre el tambor durante la primera etapa de confección.
  • Están disponibles sistemas de vuelta de los bordes de la carcasa alrededor del talón mediante dedos mecánicos o mediante bladder de volteo, para adaptarse a diferentes requisitos de confección de la carcasa.
  • El sistema de alimentación realiza la medición y el corte automáticos de los componentes e incorpora corrección automática de alineación para mejorar el centrado durante su aplicación.
  • El desbobinado de los materiales utiliza regulación por variador de frecuencia para mantener una alimentación estable y reducir el estiramiento y la deformación.
  • La máquina se fabrica bajo un sistema de gestión de calidad ISO 9001 e incorpora protecciones de seguridad y marcado CE.
Confeccionadora de segunda etapa para neumáticos radiales PCR/LTR
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Medidas de neumático aplicables: 12–16", 15–18", 16–20", 20–24", 26–30"

Segunda etapa de confección

  • La segunda etapa se controla mediante PLC, mientras que la HMI de pantalla táctil permite configurar parámetros, almacenar datos y recetas de producción, supervisar el proceso y realizar el diagnóstico de fallos.
  • El material de los cinturones se mide y corta automáticamente, y el sistema CCD de corrección de alineación ayuda a mantener el centrado durante su aplicación.
  • Un dispositivo JLB realiza el enrollado en espiral de la capa de refuerzo sin juntas durante la segunda etapa de confección.
  • La banda de rodadura se alimenta desde bobina y se corta automáticamente a la longitud requerida mediante una cuchilla ultrasónica antes de su aplicación.
  • El desbobinado de los materiales utiliza regulación por variador de frecuencia para mantener una alimentación estable y reducir el estiramiento y la deformación.
  • La segunda etapa utiliza una configuración de tres tambores compuesta por dos tambores para cinturones y banda de rodadura (B&T) y un tambor de conformado.
  • Como opción, puede incorporarse un dispositivo automático de carga y descarga para reducir la manipulación manual del neumático en verde.
  • La máquina se fabrica bajo un sistema de gestión de calidad ISO 9001 e incorpora protecciones de seguridad y marcado CE.
¿Cuándo elegir una confeccionadora de dos etapas?

La confección en dos etapas resulta adecuada cuando se desea separar la preparación de la carcasa de las operaciones de cinturones, refuerzo, banda de rodadura y conformado final. Esta arquitectura permite especializar cada estación en una parte concreta del proceso de confección.

La selección de la configuración debe considerar las medidas del neumático, los componentes de la carcasa, la estructura de cinturones y refuerzo, el sistema de aplicación de la banda de rodadura, el nivel de automatización y la capacidad requerida de la línea.

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